XCMG 3.5ton Official XC760K ລໍ້ຕິດລໍ້ແລ່ນລົດແລ່ນລົດຂອງຈີນ
1. ລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີປະສິດທິພາບ * ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ແຂງແຮງ, ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ ຳ ສຸດ, ແລະປະສິດທິພາບການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂື້ນ. * ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບແບບໄຮໂດຼລິກແບບຄົງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະໃນການຂັບທີ່ ໝັ້ນ ຄົງແລະມີປະສິດທິພາບສູງແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. * ກໍລະນີ sprocket ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະຕ່ອງໂສ້ຄວາມແຮງສູງມີລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
2. ການອອກແບບທີ່ແຂງແກ່ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ທຸກພາກສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນໂດຍຜ່ານການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ ຈຳ ກັດເພື່ອແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
3. ການປະຕິບັດງານແບບຍືດຫຍຸ່ນຖັງສາມາດຮັກສາສະຖານະພາບລະດັບໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາຍົກເພື່ອປ້ອງກັນການກະແຈກກະຈາຍວັດສະດຸແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ.
4. ການປະຕິບັດຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມໂຍງໄດ້, ການເຊື່ອມໂຍງແບບປ່ຽນແປງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄວຂອງສາກົນເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂອງຫລາຍສິບເອກະສານ, ລວມທັງເຄື່ອງກວາດ, ວາງແຜນ, ຄ້ອນຕີ, ແລະເຄື່ອງເຈາະ, ຢ່າງວ່ອງໄວແລະສະດວກ.
ລາຍລະອຽດ |
ໜ່ວຍ ງານ |
ຄ່າພາລາມິເຕີ |
|||
ການໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນ |
ກິໂລກຣາມ |
1080 |
|||
ກຳ ລັງໂຫຼດ |
ກິໂລກຣາມ |
2160 |
|||
ນ້ ຳ ໜັກ ປະຕິບັດງານ |
ກິໂລກຣາມ |
3450 |
3700 |
3650 |
|
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ breakout ສູງສຸດ |
kN |
22 |
|||
ເຄື່ອງຈັກ |
ພະລັງງານທີ່ໃຫ້ຄະແນນ |
Hp / kw |
82.2 / 61.3 |
80/60 |
80/60 |
ຄວາມໄວທີ່ໃຫ້ຄະແນນ |
rpm |
2500 |
2300 |
2400 |
|
ໂໝດ ຄວາມເຢັນ |
ນ້ ຳ ເຢັນ |
||||
ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານ |
ຮູບແບບການປະຕິບັດງານ |
ການຄວບຄຸມແບບໄຮໂດຼລິກແບບທົດລອງ & ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ |
|||
ມາດຕະຖານຢາງ |
12-16.5 |
||||
ຄວາມໄວສູງສຸດ |
Km / h |
12.5 |
|||
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ |
ອັດຕາການໄຫລວຽນຂອງໄຮໂດຼລິກ |
L / ນາທີ |
95 |
87.4 |
91.2 |
ທາງເລືອກທີ່ມີການໄຫລວຽນໃຫຍ່ |
2 142. . |
131 |
136.8 |
||
ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ |
ບາ |
210 |
|||
ລະດັບຄວາມສູງຂອງການເຮັດວຽກສູງສຸດ |
ມມ |
4180 |
|||
ຄວາມສູງຂອງເຂັມຂັດເຂັມ |
ມມ |
3205 |
|||
ຄວາມສູງດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ |
ມມ |
1960 |
|||
ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງແນວນອນທາງລຸ່ມຂອງຄຸ |
ມມ |
2997 |
|||
ຄວາມຍາວທີ່ບໍ່ມີຖັງ |
ມມ |
2660 |
|||
ຄວາມຍາວກັບຖັງ |
ມມ |
3610 |
|||
ມຸມຫຼຸດລົງ |
° |
40 |
|||
ລະດັບຄວາມສູງບໍ່ເກີນສຸດ |
ມມ |
2450 |
|||
ມຸມຖັງດິນ |
° |
30 |
|||
ມຸມ ໝູນ ວຽນຂອງຖັງຢູ່ຈຸດສູງສຸດ |
° |
83 |
|||
ໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ຂຶ້ນ |
ມມ |
570 |
|||
ຖານລໍ້ |
ມມ |
1188 |
|||
ມຸມອອກເດີນທາງ |
° |
25 |
|||
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ |
ມມ |
205 |
|||
ລັດສະ ໝີ ດ້ານ ໜ້າ ຂອງການປ່ຽນເປັນວົງກົມ (ໂດຍບໍ່ໃສ່ຖັງ) |
ມມ |
1320 |
|||
ລັດສະ ໝີ ດ້ານ ໜ້າ ຂອງການຫັນເປັນວົງກົມ (ມີຖັງ) |
ມມ |
2230 |
|||
ລັດສະ ໝີ ດ້ານຫລັງຂອງວົງວຽນ |
ມມ |
1715 |
|||
ຄວາມຍາວຂອງຫາງ |
ມມ |
1055 |
|||
ລົດຕິດ |
ມມ |
1500 |
|||
ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ |
ມມ |
1807 |
|||
ຄວາມກວ້າງຂອງຖັງຄຸ |
ມມ |
2000 |
|||
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຄຸ (ຄວາມສູງຂອງ stacking) |
m³ |
0.6 |
|||
ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ |
m³ |
0.47 |
|||
ຄວາມອາດສາມາດຖັງກາຊວນ |
L |
95 |
|||
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກ |
L |
70 |