XCMG 3.5ton Official XC760K ລໍ້ຕິດລໍ້ແລ່ນລົດແລ່ນລົດຂອງຈີນ
1. ລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີປະສິດທິພາບ * ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ແຂງແຮງ, ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ ຳ ສຸດ, ແລະປະສິດທິພາບການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂື້ນ. * ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບແບບໄຮໂດຼລິກແບບຄົງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະໃນການຂັບທີ່ ໝັ້ນ ຄົງແລະມີປະສິດທິພາບສູງແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. * ກໍລະນີ sprocket ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະຕ່ອງໂສ້ຄວາມແຮງສູງມີລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
2. ການອອກແບບທີ່ແຂງແກ່ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ທຸກພາກສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນໂດຍຜ່ານການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ ຈຳ ກັດເພື່ອແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
3. ການປະຕິບັດງານແບບຍືດຫຍຸ່ນຖັງສາມາດຮັກສາສະຖານະພາບລະດັບໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາຍົກເພື່ອປ້ອງກັນການກະແຈກກະຈາຍວັດສະດຸແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ.
4. ການປະຕິບັດຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມໂຍງໄດ້, ການເຊື່ອມໂຍງແບບປ່ຽນແປງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄວຂອງສາກົນເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂອງຫລາຍສິບເອກະສານ, ລວມທັງເຄື່ອງກວາດ, ວາງແຜນ, ຄ້ອນຕີ, ແລະເຄື່ອງເຈາະ, ຢ່າງວ່ອງໄວແລະສະດວກ.
| 
 ລາຍລະອຽດ  | 
 ໜ່ວຍ ງານ  | 
 ຄ່າພາລາມິເຕີ  | 
|||
| 
 ການໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນ  | 
 ກິໂລກຣາມ  | 
 1080  | 
|||
| 
 ກຳ ລັງໂຫຼດ  | 
 ກິໂລກຣາມ  | 
 2160  | 
|||
| 
 ນ້ ຳ ໜັກ ປະຕິບັດງານ  | 
 ກິໂລກຣາມ  | 
 3450  | 
 3700  | 
 3650  | 
|
| 
 ຜົນບັງຄັບໃຊ້ breakout ສູງສຸດ  | 
 kN  | 
 22  | 
|||
| 
 ເຄື່ອງຈັກ  | 
 ພະລັງງານທີ່ໃຫ້ຄະແນນ  | 
 Hp / kw  | 
 82.2 / 61.3  | 
 80/60  | 
 80/60  | 
| 
 ຄວາມໄວທີ່ໃຫ້ຄະແນນ  | 
 rpm  | 
 2500  | 
 2300  | 
 2400  | 
|
| 
 ໂໝດ ຄວາມເຢັນ  | 
 ນ້ ຳ ເຢັນ  | 
||||
| 
 ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານ  | 
 ຮູບແບບການປະຕິບັດງານ  | 
 ການຄວບຄຸມແບບໄຮໂດຼລິກແບບທົດລອງ & ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່  | 
|||
| 
 ມາດຕະຖານຢາງ  | 
 12-16.5  | 
||||
| 
 ຄວາມໄວສູງສຸດ  | 
 Km / h  | 
 12.5  | 
|||
| 
 ລະບົບໄຮໂດຼລິກ  | 
 ອັດຕາການໄຫລວຽນຂອງໄຮໂດຼລິກ  | 
 L / ນາທີ  | 
 95  | 
 87.4  | 
 91.2  | 
| 
 ທາງເລືອກທີ່ມີການໄຫລວຽນໃຫຍ່  | 
 2 142. .  | 
 131  | 
 136.8  | 
||
| 
 ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ  | 
 ບາ  | 
 210  | 
|||
| 
 ລະດັບຄວາມສູງຂອງການເຮັດວຽກສູງສຸດ  | 
 ມມ  | 
 4180  | 
|||
| 
 ຄວາມສູງຂອງເຂັມຂັດເຂັມ  | 
 ມມ  | 
 3205  | 
|||
| 
 ຄວາມສູງດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ  | 
 ມມ  | 
 1960  | 
|||
| 
 ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງແນວນອນທາງລຸ່ມຂອງຄຸ  | 
 ມມ  | 
 2997  | 
|||
| 
 ຄວາມຍາວທີ່ບໍ່ມີຖັງ  | 
 ມມ  | 
 2660  | 
|||
| 
 ຄວາມຍາວກັບຖັງ  | 
 ມມ  | 
 3610  | 
|||
| 
 ມຸມຫຼຸດລົງ  | 
 °  | 
 40  | 
|||
| 
 ລະດັບຄວາມສູງບໍ່ເກີນສຸດ  | 
 ມມ  | 
 2450  | 
|||
| 
 ມຸມຖັງດິນ  | 
 °  | 
 30  | 
|||
| 
 ມຸມ ໝູນ ວຽນຂອງຖັງຢູ່ຈຸດສູງສຸດ  | 
 °  | 
 83  | 
|||
| 
 ໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ຂຶ້ນ  | 
 ມມ  | 
 570  | 
|||
| 
 ຖານລໍ້  | 
 ມມ  | 
 1188  | 
|||
| 
 ມຸມອອກເດີນທາງ  | 
 °  | 
 25  | 
|||
| 
 ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ  | 
 ມມ  | 
 205  | 
|||
| 
 ລັດສະ ໝີ ດ້ານ ໜ້າ ຂອງການປ່ຽນເປັນວົງກົມ (ໂດຍບໍ່ໃສ່ຖັງ)  | 
 ມມ  | 
 1320  | 
|||
| 
 ລັດສະ ໝີ ດ້ານ ໜ້າ ຂອງການຫັນເປັນວົງກົມ (ມີຖັງ)  | 
 ມມ  | 
 2230  | 
|||
| 
 ລັດສະ ໝີ ດ້ານຫລັງຂອງວົງວຽນ  | 
 ມມ  | 
 1715  | 
|||
| 
 ຄວາມຍາວຂອງຫາງ  | 
 ມມ  | 
 1055  | 
|||
| 
 ລົດຕິດ  | 
 ມມ  | 
 1500  | 
|||
| 
 ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ  | 
 ມມ  | 
 1807  | 
|||
| 
 ຄວາມກວ້າງຂອງຖັງຄຸ  | 
 ມມ  | 
 2000  | 
|||
| 
 ຄວາມອາດສາມາດຂອງຄຸ (ຄວາມສູງຂອງ stacking)  | 
 m³  | 
 0.6  | 
|||
| 
 ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ  | 
 m³  | 
 0.47  | 
|||
| 
 ຄວາມອາດສາມາດຖັງກາຊວນ  | 
 L  | 
 95  | 
|||
| 
 ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກ  | 
 L  | 
 70  | 
|||










